Yeni bir teknoloji, yakıt hücreli kamyonlara dizel motorlu kamyonlara benzer oranda yakıt ikmali yapılmasını mümkün kılıyor. Daimler Truck, Alman gaz üreticisi Linde ile birlikte, sLH2 adı verilen ve örneğin 40 tonluk ağır hizmet kamyonuna 15 dakikada 80 kilogram sıvı hidrojen yakıt ikmali yapılabilen bir teknoloji geliştirdi. Daimler Truck, miktarın 1.000 kilometrelik bir mesafeyi kat etmeye yeterli olduğunu söyledi.
Reklamcılık
Kamyon üreticisi daha önce Linde'nin rakibi Air Liquide ile LH2 adı verilen hidrojen yakıt ikmali teknolojisi üzerinde çalışmıştı. -253 °C'ye soğutulmuş sıvı hidrojen de kullanılır. Şimdi sunulan yeni işlem için, bir sLH2 pompası sıvı hidrojenin basıncını hafifçe arttırır ve bu da “aşırı soğutulmuş sıvı hidrojen” (sLH2) haline gelir.
“Sağlam ve istikrarlı yakıt ikmali”
Daimler Truck, “Bu durumda, yakıt ikmali sırasında enerji kayıplarını minimuma indiren çok sağlam ve istikrarlı bir yakıt ikmali süreci ortaya çıkıyor” diye açıklıyor. Yakıt ikmal hortumunun yalıtımı ve yakıt nozulu ile yakıt deposu arasındaki arayüzlerin tasarımı, hidrojenin kaçmasını önler. Bu nedenle, sLH2 ile yakıt ikmali için gereken koruma, dizel ile karşılaştırılabilir düzeydedir. Akaryakıt istasyonu ile araç arasında herhangi bir veri aktarımı gerekmediği için yakıt ikmali de daha az karmaşık hale geliyor.
Bu teknolojiyle donatılmış bir benzin istasyonu artık Wörth am Rhein'da açıldı. Daimler Truck'a göre saatte 400 kg sıvı hidrojen kapasitesi bulunuyor. Geleneksel hidrojen yakıt ikmali ile karşılaştırıldığında 0,05 kWh/kg ile 30 kat daha az enerji gerektirir. Bu yılın ortasından itibaren bu istasyon ve Duisburg bölgesindeki bir benzin istasyonu, Daimler'in GenH2 kamyonlarını uzun mesafe taşımacılığında test eden şirketler tarafından kullanılabilecek. Daimler Truck'ın Aralık 2023'te açıkladığı gibi bunlar Amazon, Air Products, Holcim, Ineos ve Wiedmann & Winz olacak.
(uygulama)
Haberin Sonu
Reklamcılık
Kamyon üreticisi daha önce Linde'nin rakibi Air Liquide ile LH2 adı verilen hidrojen yakıt ikmali teknolojisi üzerinde çalışmıştı. -253 °C'ye soğutulmuş sıvı hidrojen de kullanılır. Şimdi sunulan yeni işlem için, bir sLH2 pompası sıvı hidrojenin basıncını hafifçe arttırır ve bu da “aşırı soğutulmuş sıvı hidrojen” (sLH2) haline gelir.
“Sağlam ve istikrarlı yakıt ikmali”
Daimler Truck, “Bu durumda, yakıt ikmali sırasında enerji kayıplarını minimuma indiren çok sağlam ve istikrarlı bir yakıt ikmali süreci ortaya çıkıyor” diye açıklıyor. Yakıt ikmal hortumunun yalıtımı ve yakıt nozulu ile yakıt deposu arasındaki arayüzlerin tasarımı, hidrojenin kaçmasını önler. Bu nedenle, sLH2 ile yakıt ikmali için gereken koruma, dizel ile karşılaştırılabilir düzeydedir. Akaryakıt istasyonu ile araç arasında herhangi bir veri aktarımı gerekmediği için yakıt ikmali de daha az karmaşık hale geliyor.
Bu teknolojiyle donatılmış bir benzin istasyonu artık Wörth am Rhein'da açıldı. Daimler Truck'a göre saatte 400 kg sıvı hidrojen kapasitesi bulunuyor. Geleneksel hidrojen yakıt ikmali ile karşılaştırıldığında 0,05 kWh/kg ile 30 kat daha az enerji gerektirir. Bu yılın ortasından itibaren bu istasyon ve Duisburg bölgesindeki bir benzin istasyonu, Daimler'in GenH2 kamyonlarını uzun mesafe taşımacılığında test eden şirketler tarafından kullanılabilecek. Daimler Truck'ın Aralık 2023'te açıkladığı gibi bunlar Amazon, Air Products, Holcim, Ineos ve Wiedmann & Winz olacak.
(uygulama)
Haberin Sonu