Cumhurbaşkanı Erdoğan Belediyelere seslenerek şeffaf olmalarını, hatta ihaleleri canlı yayınlamalarını istedi.
Hatırlarsanız pek hayli büyük kamu ihalesi TV’lerden naklen yayınlandı. İhaleye girenler muhakkak, alanlar aşikâr, satanlar aşikardı… Ne kadar da şeffaftı değil mi?
Bundan yaklaşık 3 yıl evvel Aykut Erdoğdu TBMM’de 3. Havalimanı hakkında bir konuşma yapıyor. Konuşmasına “Bu bir hata duyurusudur, İstanbul savcılığı harekete geçsin” diye başlıyor.
Aykut Erdoğdu 3. Havalimanı ile ilgili 5 milyar euroluk ihale daha sonrası kıyaktan bahsediyor. En değerlisi de şuydu: “İhalede havalimanının denizden yüksekliği 90 metre olacak kuralı vardı. İhale daha sonrası bu yükseklik 60 metreye düşürüldü. Sayıştay burada 1 milyar 364 milyon euro kıyak olduğunu deklare etti. Lakin bizim hesaplara göre 2,5 milyar euro kıyak geçildi”
3. Havalimanı imal maliyetinin 7 milyar 354 milyon euro olduğunu hesaba kattığınızda sanki ihale daha sonrası bu kıyaklardan kimlerin haberi vardı? Kimler adaletli ve hakkaniyetli bir ihale izledi?
Türk Telekom ihalesini de hatırlıyor musunuz?
Hariri Ailesi’ne özelleştirilen bir kamu şirketinin bankalardan borç alarak temettü dağıtma müsaadesinin verileceğini kimler biliyordu?
Çiğdem Toker yazdı: Kuzey Marmara Otoyolu Kurtköy-Akyazı 169 km’lik kısmında hem araç garanti sayısı artırılmış tıpkı vakitte 7 yıl daha müteahhitlere milletten ve Hazine’den para toplama için ek işletim mühleti verilmiş.
Hatta Yeni Şafak Gazetesinde Mehmet Acet’in yazdığına bakılırsa 3. Köprünün de dönemine 6 yıl varmış. halbuki 3. köprü-YSS 2023 Ağustos ayında Devlete devrilecekti.
çabucak hemen Kuzey Marmara Otoyolunun Avrupa kısmının ne olduğunu bilmiyoruz. Lakin YSS Köprüsü ve Anadolu yakası kontrat müddetlerinin uzatımı buraları işleten müteahhitlere ek olarak 10 milyar dolar civarında bir kıyak oluşturuyor.
Burada KIYAK sözünü ihale daha sonrası verilen kolaylıklar manasında kullanıyoruz.
Hatırlarsanız son devirde sıkça bahsetmiş olduğum Marmaray’da ihale daha sonrası 2009 yılındaki bir daha yapılandırma ve ek ödeme vardı… Yeni Şafak Gazetesinde Aralık 2009’da yazmıştım;
1-Kurlardaki yüksek oynaklık
2-İnşaat maliyetlerindeki öngörülemeyen artış
3-İşçi fiyatlarında kestirilemeyen yükseliş
niçiniyle firmaya ek ödemeler yapılmıştı.
Ben de Aralık 2009’da Yeni Şafak Gazetesinde “Alnı secdeye gidenler görür ve tedbir alır” niyeti ile bu ek kıyak durumunu yazmıştım.
Ne oldu?
O ihaleleri ve ihale daha sonrası kıyakları yapan ülkeye de Başbakan da yapıldı. Seçimle değil doğal ki.
BİLGİ AÇIKLANMIYOR
Büyük KÖİ ihalelerinin tahminen de en olumsuz tarafı kamuoyuna ayrıntıların açıklanmıyor olmasıdır.
örneğin İstanbul 1. ve 2. Boğaz köprülerinden geçen araç sayısı ve araçlardan elde edilen gelirler aylık olarak açıklanıyordu. bir daha devletin işlettiği otoyolların da araç sayısı ve gelirleri tıpkı biçimde…
Ancak müteahhitlerin işlettiği Hazine garantili köprü ve otoyol ayrıntıları açıklanmıyor.
Ya da bir daha hasta değil fakat sakat organ (hastalık) garantili Kent Hastaneleri işi. Burada da müteahhitlere ödemeler vs şartnameler “ticari sır” diye açıklanmıyor.
-Hem milletin vergisi ile müteahhitlere ödeme yapılıyor
-aynı vakitte millete bilgi verilmiyor
Sanki ihaleyi canlı yayınlamak ne söz eder ki? İhale daha sonrası kamera gerisini ve yayın daha sonrası kıyakları kimse bilmedikten daha sonra ne olur ki?
Bir dostum imar değişikliği olacak tarlayı satın almaya çalışan arkadaşını anlatmıştı. İmar çabucak hemen geçmediğinden tarla olarak fiyatı ucuzdu olağan. Alıcı ve satıcı mutluysa geriye sorun kalmıyordu. Ancak alıcının bildiği imara açılma durumunu satıcı bilmiyordu. Sanki o ticaret türel olsa da ne kadar ahlaki olabilirdi?
***
Artık size bir öbür görünmeyen fiyattan bahsedeceğim:
Kuzey Marmara otoyolunu kullanacaksınız. Şirketin fiyat listesi aslına bakarsanız sayfalarca sayılarla dolu. bununla birlikte fiyat hesaplama imkanı da var. Giriş noktanızı ve çıkış noktanızı yazıyorsunuz ve size ödeyeceğiniz yol kullanım bedeli veriliyor.
Güzel fakat aslına bakarsan soygun yoluna benzeyen o meblağların yanına bir de ilişki yolları eklemek zorundasınız. O fiyatlar şirket sayfasında da görülmüyor lakin asıl fiyatlar o irtibat yolları.
170 km’lik ana yola 84 lira ödüyorsunuz lakin 5-10 km’lik irtibat yolunda da 15-20 lira alıyorlar.
Sizce temas yolları fiyat tarifesi ne tabir ediyor?
Başakşehir’de meskeninize giderken sizi temas yolu diye ücretlendiriyorlar. Lakin hayli fazla insanın da haberi yok… Zira kameralar üstte ve otomatik kesiyor.
Sizce bu hizmet tipine kimin başı çalışır? Kılıçdaroğlu bu tıp hizmet modellerini millete yükler miydi? Hizmet siyaseti değerlidir…. Bayraklar da inmez ayrıyeten…
Hatırlarsanız pek hayli büyük kamu ihalesi TV’lerden naklen yayınlandı. İhaleye girenler muhakkak, alanlar aşikâr, satanlar aşikardı… Ne kadar da şeffaftı değil mi?
Bundan yaklaşık 3 yıl evvel Aykut Erdoğdu TBMM’de 3. Havalimanı hakkında bir konuşma yapıyor. Konuşmasına “Bu bir hata duyurusudur, İstanbul savcılığı harekete geçsin” diye başlıyor.
Aykut Erdoğdu 3. Havalimanı ile ilgili 5 milyar euroluk ihale daha sonrası kıyaktan bahsediyor. En değerlisi de şuydu: “İhalede havalimanının denizden yüksekliği 90 metre olacak kuralı vardı. İhale daha sonrası bu yükseklik 60 metreye düşürüldü. Sayıştay burada 1 milyar 364 milyon euro kıyak olduğunu deklare etti. Lakin bizim hesaplara göre 2,5 milyar euro kıyak geçildi”
3. Havalimanı imal maliyetinin 7 milyar 354 milyon euro olduğunu hesaba kattığınızda sanki ihale daha sonrası bu kıyaklardan kimlerin haberi vardı? Kimler adaletli ve hakkaniyetli bir ihale izledi?
Türk Telekom ihalesini de hatırlıyor musunuz?
Hariri Ailesi’ne özelleştirilen bir kamu şirketinin bankalardan borç alarak temettü dağıtma müsaadesinin verileceğini kimler biliyordu?
Çiğdem Toker yazdı: Kuzey Marmara Otoyolu Kurtköy-Akyazı 169 km’lik kısmında hem araç garanti sayısı artırılmış tıpkı vakitte 7 yıl daha müteahhitlere milletten ve Hazine’den para toplama için ek işletim mühleti verilmiş.
Hatta Yeni Şafak Gazetesinde Mehmet Acet’in yazdığına bakılırsa 3. Köprünün de dönemine 6 yıl varmış. halbuki 3. köprü-YSS 2023 Ağustos ayında Devlete devrilecekti.
çabucak hemen Kuzey Marmara Otoyolunun Avrupa kısmının ne olduğunu bilmiyoruz. Lakin YSS Köprüsü ve Anadolu yakası kontrat müddetlerinin uzatımı buraları işleten müteahhitlere ek olarak 10 milyar dolar civarında bir kıyak oluşturuyor.
Burada KIYAK sözünü ihale daha sonrası verilen kolaylıklar manasında kullanıyoruz.
Hatırlarsanız son devirde sıkça bahsetmiş olduğum Marmaray’da ihale daha sonrası 2009 yılındaki bir daha yapılandırma ve ek ödeme vardı… Yeni Şafak Gazetesinde Aralık 2009’da yazmıştım;
1-Kurlardaki yüksek oynaklık
2-İnşaat maliyetlerindeki öngörülemeyen artış
3-İşçi fiyatlarında kestirilemeyen yükseliş
niçiniyle firmaya ek ödemeler yapılmıştı.
Ben de Aralık 2009’da Yeni Şafak Gazetesinde “Alnı secdeye gidenler görür ve tedbir alır” niyeti ile bu ek kıyak durumunu yazmıştım.
Ne oldu?
O ihaleleri ve ihale daha sonrası kıyakları yapan ülkeye de Başbakan da yapıldı. Seçimle değil doğal ki.
BİLGİ AÇIKLANMIYOR
Büyük KÖİ ihalelerinin tahminen de en olumsuz tarafı kamuoyuna ayrıntıların açıklanmıyor olmasıdır.
örneğin İstanbul 1. ve 2. Boğaz köprülerinden geçen araç sayısı ve araçlardan elde edilen gelirler aylık olarak açıklanıyordu. bir daha devletin işlettiği otoyolların da araç sayısı ve gelirleri tıpkı biçimde…
Ancak müteahhitlerin işlettiği Hazine garantili köprü ve otoyol ayrıntıları açıklanmıyor.
Ya da bir daha hasta değil fakat sakat organ (hastalık) garantili Kent Hastaneleri işi. Burada da müteahhitlere ödemeler vs şartnameler “ticari sır” diye açıklanmıyor.
-Hem milletin vergisi ile müteahhitlere ödeme yapılıyor
-aynı vakitte millete bilgi verilmiyor
Sanki ihaleyi canlı yayınlamak ne söz eder ki? İhale daha sonrası kamera gerisini ve yayın daha sonrası kıyakları kimse bilmedikten daha sonra ne olur ki?
Bir dostum imar değişikliği olacak tarlayı satın almaya çalışan arkadaşını anlatmıştı. İmar çabucak hemen geçmediğinden tarla olarak fiyatı ucuzdu olağan. Alıcı ve satıcı mutluysa geriye sorun kalmıyordu. Ancak alıcının bildiği imara açılma durumunu satıcı bilmiyordu. Sanki o ticaret türel olsa da ne kadar ahlaki olabilirdi?
***
Artık size bir öbür görünmeyen fiyattan bahsedeceğim:
Kuzey Marmara otoyolunu kullanacaksınız. Şirketin fiyat listesi aslına bakarsanız sayfalarca sayılarla dolu. bununla birlikte fiyat hesaplama imkanı da var. Giriş noktanızı ve çıkış noktanızı yazıyorsunuz ve size ödeyeceğiniz yol kullanım bedeli veriliyor.
Güzel fakat aslına bakarsan soygun yoluna benzeyen o meblağların yanına bir de ilişki yolları eklemek zorundasınız. O fiyatlar şirket sayfasında da görülmüyor lakin asıl fiyatlar o irtibat yolları.
170 km’lik ana yola 84 lira ödüyorsunuz lakin 5-10 km’lik irtibat yolunda da 15-20 lira alıyorlar.
Sizce temas yolları fiyat tarifesi ne tabir ediyor?
Başakşehir’de meskeninize giderken sizi temas yolu diye ücretlendiriyorlar. Lakin hayli fazla insanın da haberi yok… Zira kameralar üstte ve otomatik kesiyor.
Sizce bu hizmet tipine kimin başı çalışır? Kılıçdaroğlu bu tıp hizmet modellerini millete yükler miydi? Hizmet siyaseti değerlidir…. Bayraklar da inmez ayrıyeten…