Otomotiv sektörü şarj altyapısının yavaş genişlemesinden şikayetçi
Almanya'da elektrikli otomobil tescil sayıları son dönemde bir önceki yılın rakamlarının biraz altında olsa da Avrupa'da sayıları artıyor. Avrupa otomobil derneği ACEA, 2017 ile 2023 arasında paylarının yeni kurulan şarj istasyonlarının sayısından üç kat daha hızlı arttığını öne sürüyor. Gerekli sayıda halka açık şarj istasyonu ile gelecekte var olacak sayı arasında endişe verici bir boşluk var.
Reklamcılık
Farklı ihtiyaç analizleri
Dernek korkularını destekleyecek rakamlar sunuyor. ACEA'nın raporuna göre 2023 yılı sonunda AB çapında 632.423 halka açık şarj istasyonu ve yollarda yaklaşık 3 milyon akülü elektrikli araç bulunuyor. Geçen yıl 153.000 yeni şarj istasyonu eklendi. Dernek bunun çok az olduğunu düşünüyor. ACEA, 2030 yılına kadar 8,8 milyon şarj noktasına ihtiyaç olduğunu öngörüyor. Avrupa Komisyonu, sürücü geçişinin planlandığı gibi uygulanabilmesi için 2030 yılına kadar toplam “yalnızca” 3,5 milyon şarj noktasının oluşturulması çağrısında bulunuyor. ACEA'ya göre 2023'ün sonunda hızlı şarj noktası başına 29 akülü elektrikli araç bulunacak.
Şarj noktaları eşit olmayan şekilde dağıtıldı
Ayrıca AB içindeki şarj noktalarının dağılımında da aşırı dengesizlik var. Kamuya açık şarj altyapısının yaklaşık yüzde 61'i Fransa, Hollanda ve Almanya'da bulunuyor. Dernek, geri kalan yüzde 39'un AB'nin yüzde 80'ine yayıldığını öne sürüyor. AB Sayıştayı zaten Nisan ayında bu gerçeği eleştirmişti. Ancak bir bağlantı da var: En çok elektrikli otomobilin satıldığı AB'de, şarj noktalarının sayısı da diğer bölgelere göre daha hızlı artıyor.
Hızlı yükleme – istisna
ACEA ayrıca birçok yerde mevcut olan şarj gücünü de sert bir şekilde eleştiriyor. 22 kW'ın üzerindeki şarj istasyonlarının yeni kurulan noktaların yalnızca küçük bir kısmını oluşturduğu söylendi. Yedi şarj noktasından yalnızca biri 22 kW'ın üzerinde güç sunuyor. Her sürücü 22 kW'tan fazlasını hızlı şarjla eşitlememelidir. 50 kW'lık DC şarj noktaları hala birçok yerde bulunabiliyor. Otoyolda yapılan testlerde defalarca belirlediğimiz tüketim değerlerine göre, birçok elektrikli otomobilde bu, yaklaşık bir saatte yaklaşık 200 ila 250 km yol alacak kadar enerjinin şarj edilmesi anlamına geliyor.
Otomotiv endüstrisi derneği, ulusal hükümetlerin Alternatif Yakıt Altyapı Yönetmeliğini (AFIR) hızla uygulamasını ve şarj altyapısına eskisinden daha fazla yatırım yapmasını talep ediyor. Şarj seçeneklerini genişletmek, karayolu taşımacılığını karbondan arındırmanın anahtarıdır. Aksi takdirde ulaştırma sektöründe CO₂ azaltma hedeflerine ulaşılamaz.
Elektrikli arabalar hakkında daha fazla bilgi
Daha fazla göster
daha az göster
(mfz)
Haberin Sonu