İklim Koruma Yasası Reformu: Wissing, sürüş yasakları konusunda uyardı
Federal hükümette iklimin korunmasına ilişkin bir anlaşmazlık büyüyor. Özellikle, Almanya'nın iklim hedeflerinin bağlayıcı bir şekilde düzenlenmesini sağlayacak yasanın reformu ile ilgilidir. Şu ana kadar aşağıdakiler geçerlidir: Prensip olarak her departmanın kendi CO₂ azaltma hedeflerine ulaşması gerekir. Bu başarılamazsa, sorumlu bakanın gelecekte CO₂ hedeflerine nasıl ulaşılabileceğine ilişkin bir önlem paketini üç ay içinde sunması gerekiyor. Tartışma, bölümler arası bağlantıdan vazgeçilmesi ve azalmanın bir bütün olarak hesaba katılmasıyla ilgilidir.
Reklamcılık
Bu şu anlama gelir: Eğer bir departman hedeflerini aşarsa, siz genel olarak doğru yolda kaldığınız sürece bir başkası onlarınkini yerle bir edebilir. Prensip olarak kabine bu reforma geçtiğimiz Haziran ayında karar verdi; Federal Meclis'teki ilk okuma Eylül 2023'te yapıldı. CO₂ tasarruf hedeflerinin kaçırılması durumunda departmanların gelecekte ne gibi sorumluluklara sahip olacağı tartışmalıdır. Taşımacılık sektöründe de durum böyledir. Özellikle FDP yasada reform yapılması için baskı yapıyor.
Hedeflere ulaşılmasına rağmen yasaklar mı uygulanıyor?
Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP) şimdi sert bir uyarıyla kabinedeki meslektaşlarına yöneldi. Mevcut yasa kapsamında halen geçerli olan taşımacılıkta iklim sektörü hedeflerine ulaşmak için otomobil ve kamyonların kilometresinde önemli bir azalma gerekli olacaktır. Hükümetteki grup liderlerine yazdığı bir mektupta, bunun “sadece ülke çapında ve cumartesi ve pazar günleri belirsiz sürüş yasağı gibi halka anlatılması zor olan kısıtlayıcı önlemlerle mümkün olabileceğini” yazdı. Wissing, “Genel olarak iklim koruma hedeflerimize ulaşmamıza rağmen insanlara arabalarını yalnızca haftanın beş günü kullanmalarına izin verildiğini anlatmak zor olacaktır” diye uyarıyor.
Hız sınırı
Yeşil parlamento grubu başkan yardımcısı Verlinden, mevcut yasanın Wissing'in yalnızca “ulaştırma sektöründe iklimin daha fazla korunmasına yol açacak mantıklı öneriler içeren bir iklim koruma programı sunmasını” gerektirdiğini söyleyerek buna karşı çıktı. “Hız sınırı gibi” pek çok farklı seçenek var. Wissing ve FDP, otoyollarda genel bir hız sınırını kesinlikle reddediyor. Parlamento grup başkan yardımcısı Julia Verlinden dpa'ya yaptığı açıklamada, “Bir bakan insanlar arasında asılsız kaygıları kışkırtmamalı” dedi. “Bu iddia tamamen yanlıştır.”
FDP'li politikacı, Deutschlandfunk'ta yaptığı açıklamada, şu anda geçerli olan iklim koruma yasasındaki sektör değerlendirmesinin, “hemen 22 milyon CO₂ eşdeğerini kurtarmamız gerektiği” anlamına geldiğini söyledi. “Ve bu durumda 'biz', araç trafiğinden, teslimat trafiğinden etkilenen vatandaşlarız; temelde her birimiz.” Wissing, bu tür tasarrufların hız sınırı veya başka önlemlerle sağlanamayacağı, yalnızca otomobil ve kamyonlardan vazgeçilerek geçici olarak sağlanabileceği yönündeki önerisini yineledi.
“Siyasi rezalet”
Çevre koruma örgütü Greenpeace, Yeşillerin görüşünü destekliyor ve Wissing'in eylemlerini siyasi bir suçlama olarak nitelendiriyor. Greenpeace'den Clara Thompson, “Ulaştırma bakanı, utanmadan ve şeffaf bir şekilde, kendi başarısızlıklarının olası sonuçlarını siyasi baskıya dönüştürmeye çalışıyor” dedi. “Wissing, karayolu trafiğinde her türlü iklim koruma önlemini bloke ederek iki yılını boşa harcadı. Şimdi gelecekte hiçbir şey yapmasına gerek kalmasın diye duvara korku senaryoları çiziyor.”
Karşı çıkanlar: Hafta sonu bir günlük sürüş yasağı, gerekli tasarruf taahhütlerinin yalnızca yarısını sağlayacaktır, “böylece haftanın iki günü kalıcı ve süresiz olarak araba ve kamyonsuz yaşamak zorunda kalacağız.” Greenpeace ve Yeşiller gibi her zaman “İklim koruma yasası olduğu gibi kalmalı. Politikalarının sonuçlarından korkmuş olabilirler, ancak gerçeği göz ardı edemezsiniz” diyen Wissing, konuyla ilgili kendi görüşünü destekliyor. . İklim koruma yasası “tek kelimeyle kötü uygulanmış” ve “iklim koruma hedeflerine ulaşmak için gerekli olmasa da önlemler almamız gerektiği” anlamına geliyor.
Federal Çevre Ajansı'na göre, Almanya'da 2023 yılında 2022 yılına kıyasla yüzde 10,1 daha az iklime zarar veren sera gazı salındı. Enerji sektöründe önemli düşüşler yaşandı; Federal Çevre Ajansı bunu elektrik ve ısı üretmek için fosil yakıtların daha az kullanılmasıyla gerekçelendirdi. Yetkiliye göre özellikle ulaştırma sektörünün iklimin korunması konusunda ayarlamalar yapması gerekiyor. İklim hedeflerini yine açıkça kaçırıyor. Veriler iklim sorunları konusunda uzmanlardan oluşan bir panel tarafından değerlendiriliyor. Bu rapor 15 Nisan 2024'te sunulacak.
Wissing mektubunda, değiştirilen İklim Koruma Yasası'nın 15 Temmuz'dan önce yürürlüğe girmemesi halinde bakanlığın mevcut yasa uyarınca acil bir program sunmakla yükümlü olacağı konusunda uyarıyor. Wissing, ulaşımda karayolundan demiryoluna kısa vadeli bir geçişin gerçekçi olmaması nedeniyle yalnızca vatandaşların hafta sonları yaygın ve belirsiz sürüş yasaklarından muzdarip olmayacağını, aynı zamanda tedarik zincirlerinin de kalıcı olarak bozulabileceğini yazdı. Uyarıları, petrol krizi sırasında arabaların yasak olduğu Pazar günlerini hatırlatıyor: Yom Kippur Savaşı sırasında Arap devletlerinin 1973'te petrol üretimini azaltmasının ardından, Federal Cumhuriyet'te dört Pazar günü araba kullanma yasağı getirildi.
(mfz)
Haberin Sonu