Opel Grandland 2024'ün Sunumu: Boyut ve teknolojide artış
Reklamcılık
Mevcut Opel modellerinin neredeyse hiçbiri Grandland kadar geniş bir fiyat aralığını kapsamamaktadır. Temel modelin fiyatı resmi olarak 32.630 Euro'dan başlıyor, en üst modelin fiyatı ise 59.000 Euro'ya, artı tabii ki özel donanıma da sahip. Opel henüz bu konuda bir bilgi vermese de yaklaşan model değişikliğiyle bu aralık pek değişmeyecek. Sunulan inşaat kiti, alt sınırın önemli ölçüde yukarı doğru kayacağını öne sürüyor. Çünkü ikinci Grandland çok daha büyük ve teknik açıdan daha karmaşık olacak.
Öncekine göre önemli ölçüde daha büyük
4,48 metrelik önceki model, yaklaşık olarak bir Mercedes EQA kadar uzundu. Halefi 4,65 metre boyundadır ve bu nedenle Skoda Enyaq ile hemen hemen aynı boyuttadır. Buna çok daha cömert bir alan eşlik etmelidir. Onsuz da yapabiliyorsanız Opel, yaklaşık 4,4 metre uzunluğundaki iyi donanımlı benzer otomobiller grubunda yeni Frontera'yı sunuyor. Grandland'ın dingil mesafesi 2,68 m'den 2,78 m'ye çıkıyor. Bagaj 1641 litreye kadar kapasiteye sahiptir.
Elektrikli tahrik daha güçlü
Dev Stellantis grubu gelecekte tüm araç serisini dört platformla sunmak istiyor. STLA ortamı, diğerlerinin yanı sıra Peugeot 3008 ve 5008 tarafından kullanılıyor ve Opel Grandland da bunu kullanıyor. Citroën, DS, Fiat ve Jeep gibi diğer markaların buna dayalı başka modelleri de bekleniyor. Opel için bu, elektromobilitede büyük bir sıçramayı temsil ediyor. Markanın Zafira dışında elektrikli otomobilleri şu ana kadar 115 kW motor gücü, çekiş aküsünde 54 kWh enerji içeriği ve 100 kW DC şarj gücüyle zirveye ulaştı. Bu seviyeyle karşılaştırıldığında STLA Medium platformu önemli ilerleme kaydetti.
İkinci Opel Grandland muhtemelen çoğunluğun hoşuna gidecek bir tasarımla pazara çıkıyor. Hedef grup çok fazla ilerlemeyle karşı karşıya kalmıyor.
(Resim: Opel)
Peugeot 5008'den sürüş
Grandland'de, diğer şeylerin yanı sıra, Peugeot'nun daha da büyük olan 5008 için sunduğu motorlara karşılık gelen üç adet akülü elektrikli tahrik sistemi bulunacak. Elektrikli otomobillerin temel modeli, 157 kW'lık bir elektrik motoruna ve 73 kWh'lik bir aküye sahip. Bunun üstünde, 98 kWh'lik bir bataryayı 170 kW'lık bir motorla birleştiren en uzun menzile sahip model yer alıyor. WLTP koşulları altında tek seferde 700 km'den fazlasının mümkün olması gerekir. En üst modelde birlikte 237 kW üreten iki elektrik motoru bulunuyor. 157 kW'lık ön motoru 80 kW'lık arka motordan önemli ölçüde daha güçlü hale getirme fikri alışılmadık bir fikir. Bu aktarma organlarını en azından şimdilik yalnızca daha küçük aküyle sunma kararı da şaşırtıcı.
160 kW'a kadar şarj
160 kW'a kadar doğru akım kullanılarak şarj edilebilir. Bu, en üst grupta olduğunuz anlamına gelmez ama en azından aradaki farkı kısaltıyorsunuz. Stellantis'in bataryanın hedeflenen ön koşullandırmasını sağlayıp sağlayamayacağı henüz resmi olarak doğrulanmadı. Bunu bekliyoruz, çünkü aksi takdirde düşük sıcaklıklardaki şarj performansı vaat edilen maksimum değerlerden uzak kalabilir. Lansman sırasında yalnızca 11 kW AC şarj olacak, ancak 5008'de olduğu gibi 22 kW şarjın da bir seçenek olarak takip etmesi muhtemel. Bu, bu ülkede nispeten yaygın olan AC şarj altyapısının mümkün olanından yararlanmayı mümkün kılacaktır. Birçok sürüş profilinin olduğu günlük yaşamda bu, hafife alınmaması gereken bir konfor artışı anlamına gelir.
Çeşitli hibrit sürücüler
Elektrikli tahriklerden memnun olmayan herkesin hâlâ seçebileceği birçok alternatif var. Opel, 2028'den itibaren Avrupa'da yanmalı motorlu yeni otomobiller sunmamaya karar verdi. Eğer böyle kalırsa Grandland muhtemelen markanın içten yanmalı motora sahip son yeni modellerinden biri olacak. Opel, Grandland versiyonlarının geleneksel tahriklerle nasıl donatılacağını henüz ayrıntılı olarak doğrulamadı. Peugeot 5008'de olduğu gibi hibrit tahrikin 100 kW güç üretmesini bekliyoruz ve bunun 21 kW'a kadarı elektrik motorunun katkısıyla sağlanacak. Plug-in hibritin aynı zamanda Peugeot'ya takılacak sürücü olması da muhtemel. Benzinli motor 110 kW, elektrik motoru ise 92 kW üretiyor. Elektrik menzili 80 km'den fazladır, bu da en az 18 kWh'lik bir enerji içeriğine işaret eder.
*****://Haberler.cloudimg.io/width/696/q50.png-lossy-50.webp-lossy-50.foil1/_Haber_/imgs/71/4/5/7/7/2/0/7/40-519706a62ee4fab6.jpg
İç mekan tasarımında da önemli ilerlemeler var.
(Resim: Opel)
Stellantis'in sonunda PHEV'leri şarj etme konusunda oyununu hızlandıracağı umuluyor. Şimdiye kadar Grandland plug-in hibritte 3,7 kW standarttı. Ek ücret karşılığında, yalnızca tek fazda mevcut olan 7,4 kW'lık bir şarj cihazı vardı. Bu genellikle evde şarjı hızlandırmaz; halka açık şarj istasyonlarında biraz daha yavaş. Rekabetin bir kısmı burada açıkça ilerleme kaydettiği için Stellantis'in tepki vermesi oldukça muhtemel. Volkswagen, yeni nesil plug-in hibritlerde 11 kW alternatif akım ve 50 kW'a kadar doğru akım sağlıyor.
Fiyat sorusu
Opel, Grandland'ın ikinci versiyonunun ne zaman piyasaya çıkacağını henüz tam olarak açıklamıyor. Satışların bu yılın üçüncü çeyreğinde başlamasını bekliyoruz. Temel modelin öncekine göre çok daha pahalı olması muhtemel ancak fiyatı 40.000 Euro'nun çok altında kalacak. Pilli-elektrikli Grandland modellerinin fiyatlarını merak ediyoruz. Bir yandan Opel burada kolayca hareket edemezken diğer yandan Astra Electric gibi otomobiller çok fazla iç rekabetle karşı karşıya kalamaz. 2023'ten bu yana elektrikli tahrikle piyasada olan araç, elektrikli Grandland'in teknik verileri göz önüne alındığında çok geride kalıyor.
Opel markası hakkında daha fazla bilgi
Daha fazla göster
daha az göster
(mfz)
Haberin Sonu