Pazar günü Paris kentinde yapılan oylamaya katılanların yüzde 54,55'i SUV'lar için park ücretlerinin ciddi oranda artırılması yönünde oy kullandı. 1 Eylül'den itibaren bu tür ve diğer ağır arabalar için bir saatlik park ücreti merkezde her zamanki 6 avro yerine 18 avroya, kenar mahallelerde ise 4 avro yerine 12 avroya mal olacak. Merkezde altı saatlik park yeri için daha önce 75 avro yerine 225 avro ödemek zorunda kalacaksınız.
Reklamcılık
Ancak 1,3 milyon seçmenden yalnızca 78.000'i katıldı; bu da yüzde 6'nın biraz altında bir katılım anlamına geliyor. Yapılan açıklamaya göre, oy kullananların 42 bin 415'i belediye planına olumlu, 35 bin 430'u karşı oy kullandı, 366 kişi ise çekimser kaldı ya da geçersiz oy kullandı. Düzenlemenin yalnızca ziyaretçileri etkilemesi gerekiyor. Başkentte yaşayanların yanı sıra taksiler, esnaf ve bakım hizmetleri de kapsam dışı bırakılmalıdır. Tarife, ağırlığı 1,6 ton ve üzeri olan içten yanmalı motorlu ve hibrit modeller ile 2 ton ve üzeri elektrikli modeller için geçerlidir.
Genel olarak daha az araba ama daha ağır olanlar
Şehir yönetimi, Paris'te özel araç kullanımının, şehrin ulaşım politikası nedeniyle on yıldır azaldığını söyleyerek planını gerekçelendiriyor. Aynı zamanda SUV'ların çok popüler olması nedeniyle araçların ortalama boyutları ve ağırlıkları da arttı. 1990 yılında bir aracın ağırlığı ortalama 975 kg idi; bugün 1.233 kg. Bu durum çevre ve güvenlik açısından sorunlara yol açacağı gibi park alanı da adaletsiz bir şekilde bölünecektir.
Kararın ardından Belediye Başkanı Anne Hidalgo, “Parisliler bir hareketin öncüsüdür; pek çok şehir kesinlikle aynı yolu izleyecektir” dedi. “Çevresel nedenlerden ve güvenlik nedenlerinden dolayı yollarda bu ağır arabalardan yer açmak istiyorlar.” Şehir yönetimi, sonucun pek temsili olmadığı yönündeki itirazları kabul etmek istemedi. Sonuçta on binlerce kişi doğrudan vatandaş katılımı fırsatından yararlandı. Geçen yıl Nisan ayında Parislilerin e-scooter kiralamaya karşı oy kullandığı oylamada da katılım düşüktü.
Önerilen editoryal içerik
Onayınız doğrultusunda harici bir anket (Opinary GmbH) buraya yüklenecektir.
Anketleri her zaman yükle
Anketi şimdi yükle
Yeni otopark ücretlerinin takibinin tam olarak nasıl işleyeceği henüz açıklanmadı. Paris'te park ederseniz, aracınızın plaka numarasını park makinesine girip istediğiniz süre için ödeme yaparsınız. Video gözetim araçları sokaklarda dolaşıyor ve park halindeki tüm araçların plakalarını kaydediyor. Ödemeyen herkese bilet gönderilecektir. Bu sistemle gelecekte plakanın da araç tipine erişim sağlaması gerekecek; yabancı plakalara ne olacağı da başka bir soru.
Alman sesleri
Almanya'da, Hannover Belediye Başkanı Belit Onay (Yeşiller), SUV otoparkının daha pahalı hale getirilmesini savunuyor. Kendisi, Paris vatandaş anketinin, tartışmanın sınırlı kamusal alan ve park etme için daha uygun fiyatlandırma konusunda olması gerektiğini gösterdiğini söyledi. Tüm büyük Avrupa şehirleri bu zorlukla karşı karşıyadır.
Alman Çevre Yardımı (DUH) geçtiğimiz günlerde tüm Alman şehirlerine, giderek daha büyük şehirlerdeki arazi araçları için daha yüksek park ücretleri belirleme çağrısında bulundu. DUH Federal Genel Müdürü Jürgen Resch, “Bu canavar SUV'lar giderek kaldırımları ve yeşil alanları kapatıyor ve yaya veya bisiklete binen insanları tehlikeye atıyor” dedi. Genel Alman Otomobil Kulübü (ADAC) ise daha yüksek otopark ücretlerini uygun bir çözüm olarak görmüyor. İtirazı: Bu durum klasik SUV olmayan araçları da etkileyecektir.
Alman Şehirler ve Belediyeler Birliği şüphelerini dile getirdi. Araç boyutuna dayalı şaşırtıcı park ücretlerinin pratikte uygulanması zordur ve şu ana kadar yalnızca birkaç şehir tarafından denenmiştir. 2023 yılında Federal İdare Mahkemesi, araç uzunluğuna dayalı ücretlerdeki sıçramaların çok büyük olmaması gerektiğine karar verdi. Yasa dışı eşitsiz muamele ortadan kaldırılmalıdır.
(uygulama)
Haberin Sonu
Reklamcılık
Ancak 1,3 milyon seçmenden yalnızca 78.000'i katıldı; bu da yüzde 6'nın biraz altında bir katılım anlamına geliyor. Yapılan açıklamaya göre, oy kullananların 42 bin 415'i belediye planına olumlu, 35 bin 430'u karşı oy kullandı, 366 kişi ise çekimser kaldı ya da geçersiz oy kullandı. Düzenlemenin yalnızca ziyaretçileri etkilemesi gerekiyor. Başkentte yaşayanların yanı sıra taksiler, esnaf ve bakım hizmetleri de kapsam dışı bırakılmalıdır. Tarife, ağırlığı 1,6 ton ve üzeri olan içten yanmalı motorlu ve hibrit modeller ile 2 ton ve üzeri elektrikli modeller için geçerlidir.
Genel olarak daha az araba ama daha ağır olanlar
Şehir yönetimi, Paris'te özel araç kullanımının, şehrin ulaşım politikası nedeniyle on yıldır azaldığını söyleyerek planını gerekçelendiriyor. Aynı zamanda SUV'ların çok popüler olması nedeniyle araçların ortalama boyutları ve ağırlıkları da arttı. 1990 yılında bir aracın ağırlığı ortalama 975 kg idi; bugün 1.233 kg. Bu durum çevre ve güvenlik açısından sorunlara yol açacağı gibi park alanı da adaletsiz bir şekilde bölünecektir.
Kararın ardından Belediye Başkanı Anne Hidalgo, “Parisliler bir hareketin öncüsüdür; pek çok şehir kesinlikle aynı yolu izleyecektir” dedi. “Çevresel nedenlerden ve güvenlik nedenlerinden dolayı yollarda bu ağır arabalardan yer açmak istiyorlar.” Şehir yönetimi, sonucun pek temsili olmadığı yönündeki itirazları kabul etmek istemedi. Sonuçta on binlerce kişi doğrudan vatandaş katılımı fırsatından yararlandı. Geçen yıl Nisan ayında Parislilerin e-scooter kiralamaya karşı oy kullandığı oylamada da katılım düşüktü.
Önerilen editoryal içerik
Onayınız doğrultusunda harici bir anket (Opinary GmbH) buraya yüklenecektir.
Anketleri her zaman yükle
Anketi şimdi yükle
Yeni otopark ücretlerinin takibinin tam olarak nasıl işleyeceği henüz açıklanmadı. Paris'te park ederseniz, aracınızın plaka numarasını park makinesine girip istediğiniz süre için ödeme yaparsınız. Video gözetim araçları sokaklarda dolaşıyor ve park halindeki tüm araçların plakalarını kaydediyor. Ödemeyen herkese bilet gönderilecektir. Bu sistemle gelecekte plakanın da araç tipine erişim sağlaması gerekecek; yabancı plakalara ne olacağı da başka bir soru.
Alman sesleri
Almanya'da, Hannover Belediye Başkanı Belit Onay (Yeşiller), SUV otoparkının daha pahalı hale getirilmesini savunuyor. Kendisi, Paris vatandaş anketinin, tartışmanın sınırlı kamusal alan ve park etme için daha uygun fiyatlandırma konusunda olması gerektiğini gösterdiğini söyledi. Tüm büyük Avrupa şehirleri bu zorlukla karşı karşıyadır.
Alman Çevre Yardımı (DUH) geçtiğimiz günlerde tüm Alman şehirlerine, giderek daha büyük şehirlerdeki arazi araçları için daha yüksek park ücretleri belirleme çağrısında bulundu. DUH Federal Genel Müdürü Jürgen Resch, “Bu canavar SUV'lar giderek kaldırımları ve yeşil alanları kapatıyor ve yaya veya bisiklete binen insanları tehlikeye atıyor” dedi. Genel Alman Otomobil Kulübü (ADAC) ise daha yüksek otopark ücretlerini uygun bir çözüm olarak görmüyor. İtirazı: Bu durum klasik SUV olmayan araçları da etkileyecektir.
Alman Şehirler ve Belediyeler Birliği şüphelerini dile getirdi. Araç boyutuna dayalı şaşırtıcı park ücretlerinin pratikte uygulanması zordur ve şu ana kadar yalnızca birkaç şehir tarafından denenmiştir. 2023 yılında Federal İdare Mahkemesi, araç uzunluğuna dayalı ücretlerdeki sıçramaların çok büyük olmaması gerektiğine karar verdi. Yasa dışı eşitsiz muamele ortadan kaldırılmalıdır.
(uygulama)
Haberin Sonu