Scenic bir minibüsten elektrikli bir SUV'a dönüşüyor. Renault bunun dünya çapında yakın zamana kıyasla daha yüksek tescil sayılarına yol açmasını bekliyor. Finansal açıdan marka, hızla değişen bir ortamda müşterilere nispeten ilgi çekici bir teklif sunuyor.
Reklamcılık
Renault, Scenic'i dört donanım grubu ve iki sürüş konfigürasyonu ile sunuyor, ancak bunlar serbestçe birleştirilemiyor. Ön teklif aşağıdaki şekilde yapılandırılmıştır.
Bu, Renault'yu örneğin Hyundai Kona ile benzer bir ürün yelpazesine yerleştiriyor ancak temel modelde daha büyük bir batarya sunuyor. Temel modelde ısı pompası, 22 kW AC şarj cihazı ve uyarlanabilir hız sabitleme sistemi standarttır. Burada navigasyon sisteminin fiyatı sadece 800 Euro, ısıtmalı koltuklu paketin fiyatı ise 500 Euro. Kaba bir kılavuz için: 87 kWh bataryaya sahip en ucuz modelin maliyeti, temel BMW iX1 modelinden yalnızca biraz daha fazladır.
WLTP'de 625 km'ye kadar menzil
Tüm Scenic'ler önden çekişlidir; dört tekerlekten çekiş sağlanmamıştır. 125 kW'lık daha küçük güç aktarma organının WLTP'de 430 km yol kat etmesi bekleniyor. Renault çevrimdeki tüketimini 16,3 kWh olarak belirtiyor. Burada maksimum 130 kW doğru akım mümkündür. 16,8 kWh ile daha güçlü olan sürücü artık neredeyse hiç enerji tüketmiyor. 87 kWh'lik önemli ölçüde daha büyük olan batarya, 625 km'lik bir menzile olanak sağlayacak. Maksimum şarj gücü ise 150 kW olarak belirtiliyor. Performans söz konusu olduğunda her iki model de birbirine yakındır. Her ikisi de 160 km/saat ile sınırlıdır; daha güçlü olan sürüş, standart süratte 7,9 saniye ile yalnızca 0,7 saniye daha hızlıdır. Bunun nedeni muhtemelen 1927 kg ağırlığıyla tam olarak 105 kg daha ağır olmasıdır.
ayrıca oku
Daha fazla göster
daha az göster
(mfz)
Haberin Sonu
Reklamcılık
Renault, Scenic'i dört donanım grubu ve iki sürüş konfigürasyonu ile sunuyor, ancak bunlar serbestçe birleştirilemiyor. Ön teklif aşağıdaki şekilde yapılandırılmıştır.
| euro cinsinden fiyat | kWh cinsinden pil | kW cinsinden motor gücü |
Evolution 170 Konfor Aralığı | 41400 | 60 | 125 |
Techno 170 Konfor Aralığı | 43900 | 60 | 125 |
Techno 220 Uzun Menzilli | 48900 | 87 | 160 |
Esprit Alpine 220 Uzun Menzil | 50700 | 87 | 160 |
İkonik 220 Uzun Menzilli | 52100 | 87 | 160 |
Bu, Renault'yu örneğin Hyundai Kona ile benzer bir ürün yelpazesine yerleştiriyor ancak temel modelde daha büyük bir batarya sunuyor. Temel modelde ısı pompası, 22 kW AC şarj cihazı ve uyarlanabilir hız sabitleme sistemi standarttır. Burada navigasyon sisteminin fiyatı sadece 800 Euro, ısıtmalı koltuklu paketin fiyatı ise 500 Euro. Kaba bir kılavuz için: 87 kWh bataryaya sahip en ucuz modelin maliyeti, temel BMW iX1 modelinden yalnızca biraz daha fazladır.
WLTP'de 625 km'ye kadar menzil
Tüm Scenic'ler önden çekişlidir; dört tekerlekten çekiş sağlanmamıştır. 125 kW'lık daha küçük güç aktarma organının WLTP'de 430 km yol kat etmesi bekleniyor. Renault çevrimdeki tüketimini 16,3 kWh olarak belirtiyor. Burada maksimum 130 kW doğru akım mümkündür. 16,8 kWh ile daha güçlü olan sürücü artık neredeyse hiç enerji tüketmiyor. 87 kWh'lik önemli ölçüde daha büyük olan batarya, 625 km'lik bir menzile olanak sağlayacak. Maksimum şarj gücü ise 150 kW olarak belirtiliyor. Performans söz konusu olduğunda her iki model de birbirine yakındır. Her ikisi de 160 km/saat ile sınırlıdır; daha güçlü olan sürüş, standart süratte 7,9 saniye ile yalnızca 0,7 saniye daha hızlıdır. Bunun nedeni muhtemelen 1927 kg ağırlığıyla tam olarak 105 kg daha ağır olmasıdır.
ayrıca oku
Daha fazla göster
daha az göster
(mfz)
Haberin Sonu